La empresa Air City Madrid Sur impulsa un proyecto para construir un segundo aeropuerto comercial en la Comunidad de Madrid mediante una inversi贸n inicial de 148 millones de euros y basado en la ampliaci贸n del aer贸dromo Casarrubios-脕lamo, zona lim铆trofe tambi茅n con Castilla-La Mancha.
Seg煤n informa la propia compa帽铆a, el proyecto constructivo contempla una pista principal de 3.200 metros, una terminal de 15.000 metros cuadrados en su primera fase con seis millones de pasajeros al a帽o y servicios aeroportuarios complementarios, con m谩s de 50.000 metros cuadrados para mantenimiento de aeronaves y hangares.
Adem谩s, el impacto de la creaci贸n de 5.600 empleos directos y 13.300 empleos indirectos en los primeros diez a帽os de implantaci贸n. A su vez, el potencial de desarrollo industrial anexo al proyecto con 2,5 millones de metros cuadrados 芦llevar谩 aparejada禄 una inversi贸n de 1.800 millones de euros y dar谩 lugar a 32.500 empleos directos. S贸lo en la fase constructiva se prev茅 la generaci贸n de 12.500 puestos de trabajo.
Air City Madrid Sur considera que un segundo aeropuerto comercial 芦garantizar谩 la comunicaci贸n a茅rea del centro del pa铆s ante los retos de crecimiento y competencia a los que se enfrenta el sector en los pr贸ximos a帽os禄. Para ello, optan por ampliar el aer贸dromo privado de Casarrubios-脕lamo, que ahora es el que m谩s n煤meros de vuelos opera.
La ubicaci贸n, seg煤n la empresa, ofrece varias ventajas por su cercan铆a a Madrid, la orograf铆a del terreno, la 芦m铆nima afectaci贸n禄 al entorno y las comunicaciones terrestres con infraestructuras como la A-5 y la R-5, que dan acceso al aer贸dromo y conexiones a la A-42 y la A-4 a trav茅s de la CM-41 (Autov铆a de La Sagra). Una red ya completada que 芦no requiere inversi贸n p煤blica adicional禄.
El emplazamiento est谩 muy pr贸ximo al fallido proyecto de aer贸dromo en la localidad de El 脕lamo que se trat贸 de impulsar desde el Ejecutivo regional que presidi贸 Ignacio Gonz谩lez con la intenci贸n de que fuera operativo en 2018. Sin embargo, la iniciativa que tambi茅n se contemplaba mediante inversi贸n privada no se fragu贸 finalmente.
Adem谩s, la empresa considera que un segundo aeropuerto tambi茅n garantiza la conectividad a茅rea en Madrid 芦ante cualquier contingencia que afecte al espacio a茅reo de Barajas禄, aparte de asumir el futuro crecimiento del sector previsto para los pr贸ximos a帽os.
En este sentido, alude a diversos informes que aluden a que el tr谩fico a茅reo se 芦duplicar谩禄 en las pr贸ximas dos d茅cadas mientras que en los 煤ltimos a帽os se ha producido un incremento del n煤mero de turistas que han visitado Espa帽a, particularmente Madrid.
芦Air City Madrid Sur considera que la capital de Espa帽a, 煤nica entre las capitales de Europa con un solo aeropuerto, no puede ser ajena a estos retos y debe afrontar el futuro con garant铆as para disponer de un sistema aeroportuario que facilite la conectividad a茅rea de su poblaci贸n de una manera racional y sostenible, adapt谩ndose al escenario internacional actual y futuro. El desarrollo econ贸mico e industrial de Madrid y de la zona centro no puede estar condicionado por la existencia de un 煤nico aeropuerto禄, asegura la compa帽铆a.
Por ello, entiende que un aeropuerto 芦alternativo y complementario禄 a Barajas 芦permitir谩 consolidar la posici贸n Hub del aeropuerto de Aena y la apertura de nuevas rutas internacionales y destinos con Madrid, captando parte del tr谩fico de compa帽铆as de costes reducidos que prefieren aeropuertos m谩s peque帽os, flexibles y econ贸micos y, al mismo tiempo, aumentando la competitividad econ贸mica del centro de Espa帽a禄.
El proyecto tambi茅n contempla dar cobertura a la aviaci贸n ejecutiva, 芦superando las incompatibilidades禄 que actualmente se producen en Barajas. A su vez, el nuevo aeropuerto ser铆a 芦un punto de referencia para la formaci贸n y el adiestramiento de pilotos y personal t茅cnico con la construcci贸n de 10.000 metros cuadrados de aulas y centros de simulaci贸n, residencia, espacio para empresas especializadas, entre otras instalaciones.
