El director de Infraestructuras desvela que nueve empresas ya hacen cola para empezar a usar las instalaciones y avanza negociaciones para «vuelos transoceánicos»
La empresa Ciudad Real International Airport es formalmente, desde las 00.00 horas de este 25 de septiembre, la propietaria del aeropuerto de Ciudad Real de forma que, tras varios años de complicado proceso, ha dejado de estar en concurso de acreedores y es uno de los activos de la empresa a la que se lo adjudicó el juez que ha dirigido el proceso por 54 millones de euros.
Según ha explicado en rueda de prensa el director de Relaciones Institucionales de CRIA, José Fernando Sánchez Bódalo, esta firma –que se está produciendo a lo largo de la mañana y culminará por la tarde– cierra el proceso y la infraestructura aeroportuaria «está en condiciones de ponerse en funcionamiento».
Un funcionamiento que el director de Infraestructuras de CRIA, Agustín del Pozo, ha estimado en el primer trimestre de 2019, previsiblemente en febrero, después de cumplirse los trámites administrativos que incluyen la publicación en el BOE «en tres o cuatro semanas» de CRIA como gestora aeroportuaria y 112 días desde entonces para obtener la licencia.
A partir de ese momento la principal operatividad será el mantenimiento aeroportuario, además de la terminal de carga «ya que se estima en el plan de funcionamiento que en dos años se puedan mover entre 3.500 y 4.000 toneladas», sin olvidar que se quiere potenciar la aviación civil en temporadas altas como las de caza
«Ya hay tres empresas de mantenimiento, cuatro de carga y dos de aviación general esperando que el aeropuerto de Ciudad Real entre en funcionamiento e, incluso, en algún caso nos están pidiendo fechas para llevar las aeronaves» ha dicho Del Pozo, quién también ha destacado que hay «negociaciones» con varias compañías para vuelos transoceánicos.
En cuanto al empleo que generará, solo ha querido avanzar que, directamente contratados por CRIA, serán entre 13 y 30 empleos directos, además de los que en los primeros meses con las obras se generen de forma indirecta a través de empresas «de la zona porque son más competitivas».
Finalmente y cuestionados sobre la posibilidad de que CRIA busque apoyos en el desarrollo del negocio, tanto Del Pozo como Sánchez Bódalo han querido dejar claro que se cerrarán negocios puntuales «pero la propiedad del aeropuerto seguirá siempre en manos de CRIA»
