jueves, 11 abril, 2024

Una prueba piloto de la UCLM y Repsol busca evaluar el uso de combustibles renovables en el transporte marítimo

El estudio está llevando a cabo en una embarcación que traslada turistas a las Islas Cíes

El Grupo de Investigación en Procesos Energéticos y Medioambientales (GPEM), adscrito al Instituto de Investigación Aplicada a Industria Aeronáutica (INAIA), ubicado en el Campus de la Antigua Fábrica de Armas de Toledo, en colaboración con los científicos de Repsol Technology Lab, están desarrollando un trabajo de investigación con el fin de evaluar, en condiciones reales de uso, el efecto de los combustibles renovables, en concreto aquellos conocidos como HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado).

En este caso, el estudio se est√° llevando a cabo con la empresa naviera Nabia, en un tipo de embarcaci√≥n dedicada al traslado de turistas en el entorno de la r√≠a de Vigo, viajando hacia el Parque Nacional de Islas Atl√°nticas, m√°s concretamente a las Islas C√≠es. El grupo de investigadores est√° teniendo en cuenta factores c√≥mo las prestaciones (consumo espec√≠fico de combustible), las emisiones contaminantes reguladas (NOx, CO, HC y n√ļmero de part√≠culas) y la emisi√≥n de CO2, de los sistemas propulsivos empleados en un tipo concreto de veh√≠culos.

Este es el tercer estudio de estas características que se lleva a cabo entre la UCLM y Repsol. Hasta el momento, estos grupos de investigación han estudiado los efectos de este tipo de combustible 100 % renovable en autobuses urbanos y maquinaria agrícola. En concreto, los autobuses urbanos en el entorno de la ciudad de Bilbao, con la implicación directa de la empresa Alsa, y en maquinaria agrícola, en la provincia de Segovia, con la implicación de la empresa New Holland.

Por el momento, las conclusiones de los tres estudios (transporte urbano, maquinaria agr√≠cola y transporte mar√≠timo) ‚Äúest√°n demostrando que el combustible renovable 100 % objeto de estudio tiene una excelente capacidad para sustituir el combustible di√©sel tradicional, con una menor emisi√≥n de CO2, manteniendo las emisiones reguladas bajo control y sin penalizar las prestaciones de los motores para cumplir con el servicio requerido de los veh√≠culos y embarcaciones‚ÄĚ, apuntan desde el grupo de investigaci√≥n. En este sentido, ‚Äúla sustituci√≥n progresiva de combustibles l√≠quidos de origen f√≥sil por combustibles renovables avanzados comienza a convertirse en una realidad en todos los sectores de la movilidad‚ÄĚ.

Los combustibles renovables son aquellos que se producen a partir de materias primas renovables. ‚ÄúSon cero emisiones netas y, por tanto, garantizan una contribuci√≥n efectiva a la lucha contra el cambio clim√°tico‚ÄĚ, explican. Concretamente, los biocombustibles avanzados se fabrican a partir de residuos org√°nicos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agr√≠colas y forestales que no se destinan a la alimentaci√≥n. ‚ÄúLa principal ventaja de su uso es que pueden utilizarse en veh√≠culos actuales sin necesidad de realizar modificaciones f√≠sicas en los motores, ni en las infraestructuras de distribuci√≥n y de repostaje ya existentes, permitiendo una descarbonizaci√≥n inmediata‚ÄĚ, asegura el equipo cient√≠fico.

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