El presidente regional del PP, Paco NĂșñez, ha avanzado que, si alcanza la Presidencia de Castilla-La Mancha, pondrĂĄ en marcha un plan estratĂ©gico de logĂstica para aprovechar los espacios logĂsticos de la Comunidad AutĂłnoma con el objetivo de propiciar la iniciativa privada del sector y tratarlo como una oportunidad de empleo para los jĂłvenes castellanomanchegos.
AsĂ lo ha indicado este viernes en Toledo durante su participaciĂłn en el ‘Desayuno en Caminos’ organizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha, en el que ha especificado que este plan irĂa acompañado tambiĂ©n de inversiĂłn por parte de la Junta, incluyendo la creaciĂłn de un departamento especĂfico en la AdministraciĂłn regional, pero sobre todo por «la adaptaciĂłn normativa» para fomentar dicha inversiĂłn privada.
En opiniĂłn de NĂșñez, el sector de la logĂstica se ha desarrollado en Castilla-La Mancha en el entorno de las carreteras A-42 y A-2 «por puro desbordamiento de Madrid», considerando que «todo eso hay que ordenarlo, aprovecharlo y desarrollarlo».
En este punto, también ha puesto de manifiesto que existe una «clara conexión» entre Madrid y Lisboa, considerando que Talavera estå en ese eje «como municipio de referencia» y asegurando que la Ciudad de la Ceråmica debe ser capital en ese eje tanto para la exportación con destino al puerto portugués de Sines como para el almacenamiento vinculado a Madrid.
Del mismo modo, tambiĂ©n ha hecho referencia al «eje econĂłmico» que, segĂșn Ă©l, ha surgido entre Madrid y MĂĄlaga, poniendo Ă©nfasis en la importancia que puede alcanzar AlcĂĄzar de San Juan como conexiĂłn entre la Comunidad de Madrid y AndalucĂa.
«Castilla-La Mancha no se puede seguir gobernando desde una posiciĂłn de dejar que el territorio vaya evolucionando segĂșn considere, hay que empezar a gobernarla desde la capacidad de saber a dĂłnde quieres ir. Buscamos un proyecto que elimine barreras y busque puntos en comĂșn», ha enfatizado.
LA IMPORTANCIA DE LAS INFRAESTRUCTURAS
NĂșñez ha ligado este plan a las actuaciones en movilidad, considerando que existe una «clara escasez» de infraestructuras de transporte. «Si queremos generar un desarrollo logĂstico no puede venir alejado de un desarrollo de las infraestructuras viarias porque todo va de la mano», ha proseguido, considerando que serĂa «absurdo» plantear la llegada de empresas inversoras si no se han generado los viales para dar salida a esa logĂstica.
En este punto, ha opinado que hay inversiones que son «prioritarias», como la AutovĂa del JĂșcar, manifestando que dar salida desde Cuenca hacia la zona de Levante es «absolutamente vital», como lo es tambiĂ©n conectar Albacete y Cuenca, «dar soluciĂłn» a los pueblos de La Manchuela o potenciar otras localidades de la provincia conquense como Motilla del Palancar o Minglanilla con la A-3 para desarrollar «infraestructuras de primer nivel».
De igual modo, tambiĂ©n ha reivindicado la importancia de «emprender junto con el Estado» la puesta en marcha de la autovĂa Ciudad Real-Albacete y plantear una inversiĂłn en la AutovĂa del Cuarto Centenario «al menos en los 28 kilĂłmetros desde Valdepeñas» para dar una oportunidad de desarrollo a los pueblos del Campo de Montiel.
Asimismo, ha citado tambiĂ©n dos desdoblamientos que son «fundamentales» para la logĂstica que ya existe como son la CM-101 entre Guadalajara y Humanes y la CM-4010 entre Seseña e Illescas. «No podemos tener dos lugares de crecimiento logĂstico fundamentales con verdaderas carreteras peligrosas donde no se producen atascos, sino accidentes mortales», ha criticado.
Todo esto, ha dicho, sin olvidar la propuesta de conservaciĂłn de carreteras «que no se estĂĄ ejecutando», tanto en las vĂas de titularidad autonĂłmica como en colaboraciĂłn con diputaciones y ayuntamientos de la regiĂłn.
UNA NUEVA LEY DEL SUELO
NĂșñez tambiĂ©n ha citado el aspecto urbanĂstico de la regiĂłn, afirmando que «no puede ser que la normativa no se adecĂșe a la realidad de la regiĂłn» y asegurando que «tiene que ser una herramienta para desarrollar con eficacia este eje estratĂ©gico del sur de Europa» que quiere formar junto a la Comunidad de Madrid y AndalucĂa.
Por ello, ha continuado, hay que reformar la normativa urbanĂstica «de manera integral», algo que, ha reconocido, «no serĂĄ fĂĄcil ni rĂĄpido» pero que es «absolutamente necesario».
Todo ello acompañado, ha apostillado, de una nueva Ley del Suelo, algo para lo que ha pedido al Colegio que se implique «activamente» por la dificultad de este proyecto aunque, ha dicho, es mucho peor «la pérdida de oportunidades» que conlleva no llevarlo a cabo.
EL TRANSPORTE DE VIAJEROS, UN PROBLEMA «INCIPIENTE»
Finalmente, NĂșñez ha querido hacer referencia a otras cuestiones como el transporte de viajeros, un problema «incipiente», ha comentado, señalando que la Comunidad AutĂłnoma estĂĄ en una situaciĂłn de «pobreza de transporte».
A su juicio, hay que potenciar el transporte colectivo a travĂ©s de una nueva red de transporte que cohesione el territorio y que sea eficiente y accesible, contando tambiĂ©n con un nuevo plan de digitalizaciĂłn y sostenibilidad para poder modernizar no solo las infraestructuras sino los vehĂculos.
En lo referente a vivienda, se ha quejado de que las ayudas son «tremendamente complejas» y tienen «grandes retrasos» en su cobro. «Cuando una ayuda deja de ser fĂĄcil de tramitar y no se cobra en plazo deja de ser Ăștil», ha explicado, optando por medidas como las deducciones a la rehabilitaciĂłn de vivienda para que tengan un efecto «inmediato».
Igualmente, ha recordado que su partido apuesta por recuperar su Proposición de Ley contra la okupación para tener «una medida clara de respuesta» contra la ocupación ilegal, un «grave problema».
Finalmente, en materia de agua, ha abogado por recuperar la senda del Plan HidrolĂłgico Nacional y las inversiones hidrĂĄulicas que tenĂa aparejadas, algo «fundamental para garantizar la viabilidad del agua y que se vea como un elemento de desarrollo y riqueza».
TambiĂ©n ha mostrado su interĂ©s en poner en marcha un plan de depuraciĂłn, señalando que en Castilla-La Mancha hay «en torno a 600 depuradoras que necesitan o bien ponerse en marcha o ser absolutamente modernizadas», con una apuesta por la colaboraciĂłn pĂșblico-privada para llevarlo a tĂ©rmino.
