El mercado español de turismos y todoterrenos experimentó un retroceso del 7,6% en el primer mes del año actual, hasta alcanzar un volumen de 86.443 unidades, según datos facilitados por las asociaciones fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), que reflejan que en Castilla-La Mancha las matriculaciones, por el contrario, aumentaron un 4,8% hasta las 3.263 unidades.
Por provincias, en la de Albacete las matriculaciones bajaron un 19,19% respecto al mismo mes de 2019, con 476 unidades; mientras que en la de Ciudad Real, bajaron un 9,57% en ese periodo, hasta alcanzar un volumen de 482 unidades.
En la provincia de Cuenca se alcanzaron 177 matriculaciones, un 15,31%; en la provincia de Guadalajara hubo un descenso del 15,72%, respecto a 2019, con 327 unidades; mientras que la provincia de Toledo fue la única donde subieron las matriculaciones, con un ascenso del 29,10%, y 1.801 unidades.
Anfac, Faconauto y Ganvam explicaron que en enero se puso fin a cuatro meses consecutivos de crecimiento y señalaron que el mes pasado tenía un día laborable menos que en enero de 2019. «La caída es más aguzada si se tiene en cuenta que se compara con un mes de enero de 2019 en el que ya descendían las entregas», aseguraron.
Por canales, las entregas de automóviles a clientes particulares bajaron un 14,2% mensual, hasta 40.551 unidades, mientras que las matriculaciones entre empresas se situaron en 32.785 unidades, un 4,5% más. El canal alquilador recortó un 12,2% sus registros, hasta 13.107 unidades.
Ante estas cifras, la directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, calificó como «preocupante» el hecho de que las familias sigan sin optar por un coche nuevo y que estén apostando por un vehículo «muy antiguo». «Es necesario apostar por la renovación del parque cuanto antes para conseguir los objetivos comunes de lucha contra el cambio climático y reducción de la contaminación», explicó.
Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, resaltó que el comprador «sigue sumido en la duda y en el desconcierto» y apostó por el diésel como parte de la solución para abordar el período de transición hacia la descarbonización de la movilidad.
En palabras de la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, las compras de los particulares, que es el indicador «más significativo», «ahondan en su descenso y prácticamente duplican el ritmo de caída del mes pasado».
UNA DE CADA DOS VENTAS, DE GASOLINA
En el primer mes del año actual, el 53,9% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos correspondió a modelos de gasolina, mientras que las entregas de modelos diésel coparon el 27,7% del total. Los modelos alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, de hidrógeno y de gas) acapararon el 18,4% del mercado.
Durante el pasado, las matriculaciones de automóviles en España experimentaron caídas en todos los segmentos de mercado, a excepción del de monovolúmenes grandes, que mejoró un 3,9%; el de todocaminos medios (+0,2%), el de todocaminos grandes (+10,6%) y el todocaminos premium (+20,7%).
