Alrededor de 300 camiones diarios procedentes de Castilla-La Mancha están viendo impedido su acceso a Cataluña a causa de las numerosas carreteras que aĂşn permanecen cortadas por las reacciones a la sentencia del procĂ©s impulsadas por el sector independentista. Las cuantĂas se estiman en unos 200.000 euros solo en los transportes castellanomanchegos.
MarĂn de la Rubia ha dado a conocer que la media econĂłmica de la mercancĂa de cada camiĂłn es de «unos 600 euros» por lo que la cifra global diaria, aunque «cuantificarla es difĂcil», podrĂa estar rondando los «180.000 o 200.000 euros», que al cabo de un mes serĂa «una burrada».
A ello, le suma «los viajes que no se terminan, los que se están dejando de hacer, las dietas de los chóferes o si hay daños en algún camión». Afortunadamente sobre esto último, ha dicho, los camioneros «se lo están tomando con tranquilidad porque son mucho más civilizados que los energúmenos que tienen en frente», lo que está evitando que haya destrozos.
Barcelona, segĂşn ha señalado el presidente de la FETCAM, es «una plaza importante para el transporte» porque de su puerto salen numerosos barcos a las islas –tanto Canarias como Baleares–. Ahora, lo que se está haciendo, segĂşn MarĂn de la Rubia, es ir a otros puertos como el de Cartagena o Valencia que no están colapsados porque «la gente, en previsiĂłn, ha adelantado o retrasado viajes».
MERCANCÍA «DE TODOS LOS SECTORES»
SegĂşn ha puesto de manifiesto el presidente de la FederaciĂłn, la mercancĂa que sale de Castilla-La Mancha es «de todos los sectores», desde productos peligrosos o las cisternas, hasta el sector agroalimentario, este Ăşltimo el más controvertido porque «la mercancĂa es perecedera y tiene que llegar sĂ o sĂ».
Asimismo, ha admitido que también muchas empresas catalanas están teniendo problemas para sacar el producto. Por ejemplo, a Castilla-La Mancha están dejando de llegar «manufacturas y muchos portacoches».
En opiniĂłn de Carlos RamĂłn MarĂn de la Rubia, la situaciĂłn es «muy triste» sobre todo por la «mala imagen» que se está dando al exterior. «Las fabricas de Cataluña, entre que están cerradas y que no dejan sacar la mercancĂa, van a tener serios problemas», pero tambiĂ©n las que pretendĂan instalarse allĂ van a «deslocalizarse», ha dicho.
Por último, preguntado acerca de si existe un protocolo de actuación para casos similares, ha reconocido que «el único protocolo es aguantar, aguantar y aguantar» hasta que los propios camioneros se «cansen» y decidan «parar ellos también».
EL GOBIERNO REGIONAL TRASLADA SU APOYO
El consejero de Fomento, Nacho Hernando, que se ha reunido con representantes de la Federación de Empresarios del Transportes de Castilla-La Mancha (FETCAM), ha trasladado el «apoyo y solidaridad» con estos transportistas.
A este encuentro ha acudido además el director general de Transportes, RubĂ©n Sobrino; el presidente y el secretario de FETCAM, Carlos RamĂłn MarĂn de la Rubia y Francisco Javier MartĂn, respectivamente; segĂşn ha informado la Junta en una nota de prensa.
Asimismo, tambiĂ©n se encontraba presente el presidente de la AsociaciĂłn de Transportes de MercancĂas de Albacete (ATRALBA), Enrique JimĂ©nez; el vicepresidente de la AsociaciĂłn Provincial de Empresarios del Transporte de Guadalajara (APETGU), ValentĂn Sedano; el presidente de la AsociaciĂłn Provincial de Empresarios de Transporte de MercancĂas por Carretera de Cuenca (ACUTRANS), Juan González; y el presidente de secciĂłn de transportes de la FederaciĂłn Empresarial Toledana (FEDETO), JosĂ© Manuel Miguel.
Un encuentro que ha valido para que tanto la ConsejerĂa como FETCAM avancen posturas en torno a asuntos como el desarrollo de áreas de descanso seguras, la incorporaciĂłn de la mujer al transporte y las dificultades que estas encuentran en un sector «muy masculinizado» o el Plan de ayudas del Estado, denominado PLAN MOVES, para la compra de vehĂculos más eficientes.
FETCAM es la organizaciĂłn de empresarios del transporte mayoritaria de Castilla-La Mancha e integra a 1.200 empresas y una flota de 10.000 vehĂculos.
