Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Castilla-La Mancha se situaron en 3.072 unidades en el mes de octubre, lo que supone un aumento del 7,68% respecto al mismo periodo del a帽o anterior, seg煤n los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Por provincias, en la de Albacete se vendieron 603 veh铆culos, un 24,59% m谩s, en la de Ciudad Real 574, un 7,29% m谩s, y en la Cuenca 209, lo que supone un 11,17% m谩s.
En la de Guadalajara se matricularon 327 veh铆culos, un 14,17% menos y en la provincia de Toledo se registraron 1.359 matriculaciones, un 7,35% m谩s que hace un a帽o.
En el mercado espa帽ol se situaron en 93.961 unidades en octubre, un 6,3% de crecimiento en la comparativa con el mismo mes del a帽o anterior. Este incremento se explica, principalmente, por la comparativa con las 88.410 unidades (-6,6%) comercializadas en octubre del a帽o anterior, un mes que estuvo afectado por la ralentizaci贸n en la demanda, tras el adelanto de las compras en verano por la entrada en vigor en septiembre del nuevo ciclo de homologaci贸n WLTP.
En el conjunto del a帽o hasta el pasado mes de octubre, las entregas de turismos y todoterrenos alcanzaron un volumen de 1,05 millones de unidades en el mercado espa帽ol, lo que se traduce en una disminuci贸n del 6,3%.
Por canales de venta, los particulares compraron 49.112 unidades en Espa帽a en octubre, lo que supone una disminuci贸n del 6,9%, mientras que las empresas se hicieron con 39.491 unidades, un 28,8% m谩s, y las firmas alquiladoras matricularon 5.358 unidades, un 7,4% m谩s.
En los diez meses, las entregas a particulares bajaron un 12,4%, hasta 485.011 unidades, al tiempo que las compras de las empresas aumentaron un 0,5%, hasta 358.755 unidades. Las firmas de ‘rent a car’ compraron 215.509 veh铆culos en lo que va de a帽o, un 2,4% menos.
Por parte de Anfac, la director de Econom铆a y Log铆stica, Ar谩nzazu Mur, explic贸 que, a pesar del resultado positivo contabilizado durante el mes pasado, la evoluci贸n de la demanda sigue sin estar alineada con la econ贸mica.
芦El dato de matriculaci贸n de veh铆culos de octubre es un tanto enga帽oso, porque el mercado de particulares, la venta uno a uno que hace el concesionario, ha vuelto a caer y el incremento del mes solo se explica por el inusual comportamiento de las ventas a empresas禄, asegur贸 el director de Comunicaci贸n de Faconauto, Ra煤l Morales.
La directora de Comunicaci贸n de Ganvam, Tania Puche, destac贸 que detr谩s de los crecimientos de dos d铆gitos existe un fuerte volumen de matriculaciones t谩cticas para ir dando salida al ‘stock’ de veh铆culos con mayores emisiones y, de esta forma, poder empezar el a帽o 芦lo m谩s limpios posible禄, ante la entrada en vigor de la nueva norma sobre emisiones en 2020.
CUATRO MESES DE SUBIDA DEL DI脡SEL
Por otro lado, la cuota de veh铆culos di茅sel matriculados en Espa帽a cerr贸 octubre en el 29,5% y acumula cuatro meses consecutivos de mejora de su penetraci贸n, mientras que la gasolina cae por quinto mes, hasta el 56,1%. Los modelos alternativos coparon el 14,3% del mercado espa帽ol en octubre.
En los diez primeros meses del a帽o, los modelos de gasolina representaron el 60,7% del total de las matriculaciones, mientras que los di茅sel coparon el 27,7% y el resto de modelos se situaron en el 11,6%.
Por segmentos, los todocaminos premium (+53,9%) y grandes (+51,3%) fueron los que m谩s crecieron el mes pasado, mientras que los monovol煤menes peque帽os (-31%) y los modelos premium (-30%) fueron los que m谩s cayeron en el mes. Hasta octubre, la mayor subida fue para los todocaminos peque帽os (+11,3%) y los monovol煤menes peque帽os (-44%) los que m谩s cayeron.
