La licitaci贸n de obra p煤blica nueva ha ca铆do en Castilla-La Mancha un 97% en la 煤ltima d茅cada –un 38% en el 煤ltimo a帽o-; mientras que la obra civil de mantenimiento desciende un 64% en el mismo periodo, si bien en este caso se elev贸 el pasado a帽o un 84% con respecto a 2016.
As铆 se desprende de un informe realizado por la Asociaci贸n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan)聽que precisa en cuanto a obra p煤blica nueva que en el a帽o 2007 el gasto se coloc贸 en 2017 en 28 millones de euros en la Comunidad Aut贸noma, 17 menos que el a帽o anterior y muy lejos de la inversi贸n realizada en 2007, cuando el total ascend铆a a 878 millones.
En el caso de licitaciones p煤blicas de rehabilitaci贸n, en 2007 el gasto escal贸 hasta los 453 millones de euros, dato que en 2017 se qued贸 en 161, frente a los 87 de 2016.
43 ACTUACIONES EN CASTILLA-LA MANCHA
Seopan ha identificado en Castilla-La Mancha un total de 43 actuaciones en curso, ocho de ellas en carreteras, 33 relativas al ciclo del agua y dos m谩s de tratamiento de residuos, todas ellas por un montante de 2.393 millones de euros.
As铆, en materia de carreteras, son ocho las actuaciones detectadas. El tramo de la A-40 para unir la circunvalaci贸n de Toledo con Oca帽a, de 33 kil贸metros; cuatro tramos de la A-32 entre Linares y Albacete, todos ellos en redacci贸n y que acumulan 77 kil贸metros; y la conexi贸n entre Ciudad Real y Toledo desde Consuegra por la N-401 pasando por Urda, todav铆a en redacci贸n y con 22 kil贸metros de longitud.
Recoge tambi茅n en este an谩lisis la conexi贸n entre Albacete y Cuenca, tambi茅n en redacci贸n y con un total de 163 kil贸metros; y la prolongaci贸n de la CM-45 (Autov铆a del IV Centenario) desde Gran谩tula de Calatrava hasta la A-32, con 35 kil贸metros.
Adem谩s, en el 谩mbito ferroviario, contempla la uni贸n de la capital de Espa帽a hasta la frontera portuguesa, con 129 kil贸metros castellano-manchegos.
Entre las 33 actuaciones en infraestructuras h铆dricas recogidas en el informe de Seopan suman m谩s de 495 millones de euros entre obras de abastecimiento, conducciones y depuraci贸n.
Destacan en este cap铆tulo la tercera conducci贸n de la Mancomunidad Aguas del Sorbe en Azuqueca de Henares por 50,5 millones de euros; depuradoras en el 谩mbito de Picadas y en la cuenca del Tajo en la provincia de Toledo por 36 millones; o la modernizaci贸n de la zona regable del Canal Bajo del Alberche por 30 millones.
CONCLUSIONES
La patronal de la construcci贸n considera a tenor de los datos de este estudio que Espa帽a necesita invertir en actuaciones prioritarias del ciclo integral del agua, de medioambiente, de salud y educaci贸n, de accesibilidad y movilidad urbana, de transporte interurbano y log铆sticas 114.000 millones de euros en los pr贸ximos a帽os.
Es imprescindible seg煤n Seopan un pacto nacional entre las distintas fuerzas pol铆ticas para la aprobaci贸n de un plan general de infraestructuras a largo plazo que, bajo estrictos criterios de rentabilidad econ贸mico-social, establezca las prioridades y su financiaci贸n.
Al ritmo inversor actual se tardar铆a 136 a帽os en realizar las infraestructuras prioritarias de medio ambiente, 40 a帽os en realizar las de transporte y ciclo integral del agua, y 7 a帽os para recuperar el d茅ficit inversor acumulado en las de salud y educaci贸n, seg煤n los c谩lculos de la organizaci贸n.
Las prioridades de gasto social, la reducci贸n de la deuda p煤blica y el pago de sus intereses no permitir谩n en los pr贸ximos a帽os atender las necesidades de inversi贸n en infraestructuras con cargo a los presupuestos p煤blicos en opini贸n de la patronal.
芦No asumir este desaf铆o inversor no es una alternativa responsable, pues los efectos de no afrontar la realizaci贸n de las infraestructuras prioritarias, aparte del pago de multas que podr谩 imponer la UE por incumplimiento de nuestros compromisos en depuraci贸n de agua y medioambiente, se traducir谩n en p茅rdida de competitividad, afectando a sectores clave como el turismo y las exportaciones, p茅rdida de impulso econ贸mico y de empleo, y reducci贸n de los ingresos fiscales, repercutiendo todo ello negativamente en el bienestar social de todos los ciudadanos禄, consideran desde Seopan.
Adem谩s, sugieren que tanto el Estado como las Comunidades Aut贸nomas 芦deben valerse de otras fuentes de financiaci贸n extrapresupuestarias para la realizaci贸n de sus planes de inversi贸n en infraestructuras, impulsando de forma decidida las f贸rmulas de colaboraci贸n p煤blico-privada, cada vez m谩s extendidas entre los pa铆ses m谩s desarrollados, aprovechando las circunstancias favorables existentes en los mercados financieros y el marco legal que ofrece la nueva Ley de Contratos del Sector P煤blico禄.
